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なぜＳ１５に乗ってる私がこんなことをやるかというと、Ｓ１４エンジンを搭載した際に、エンジンルームのハーネスをＳ１４用にしたことによってスピードメーターが動かなくなってしまいました。 原因は画像の黒い物体のせいです。 これはＡＢＳコントロールユニットというもので、デフから取り出した信号をこのユニットにいったん入力させて車速信号としてスピードメーターに出力するものです。 |
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Ｓ１５のＡＢＳコントロールユニットはＣＰＵのとなりに設置してあり、エンジンハーネス、ＣＰＵがＳ１４用の私の車は必然的にいらなくなってしまうわけです。 最近までスピードメーターが動かなくてもいいと思っていたのですが、これから色々やるのに不都合がでてくると思うので今回やりました。 つなぐ配線は ・アース線４本 ・イグニッション１本 ・デフからきているＡＢＳコントロールユニットへの回転信号２本（入力） ・スピードメーターへの車速信号（出力） |
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配線図を用意してください。（ディーラーでコピーさせてもらえると思います。） 画像左側の黒いカプラー ＭＡ０７ 薄緑 − スピードメーターへ（出力） ＢＳ０１ 灰色に赤いライン − イグニッション（入力） ＢＳ２６ 白に緑ライン−ＡＢＳ回転センサー（入力） ＢＳ２７ 茶色に赤ライン-ＡＢＳ回転センサー（入力） 画像右側の灰色のカプラー ＢＳＥ１、ＢＳＥ２、ＢＳＥ３、ＢＳＥ４ 黒-全てボディアース ほかの配線はまぎらわしいのでビニールテープでまとめました。 |
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ＡＢＳコントロールユニットのＭＡ０７（薄緑）をメーター裏の白いカプラーのＭＡ０７（薄緑）へつなぎます。 ＢＳ０１ イグニッションはキーをＯＮにした時に＋電源が流れるところならどこでもＯＫです。 オーディオの裏からでもとりましょう。 アースもボディアースなのでどこでもＯＫ。 私の場合４本でてるので２本にまとめて２ヶ所からアースをとっています。（なんとなく４本全部まとめるのは気が進まなかったので） |
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これがデフからでているＡＢＳ回転センサーです。 配線図でいうＢＳ２６とＢＳ２７です。 |
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トランクを通って助手席の足元までは来ていますがトランクのところから取っちゃいました。 全部つないで無事動きました。 ややこしいのでもう一度確認。 デフ（回転信号）→ＡＢＳコントロールユニット→メーターへ と、なっています。イグニッションとアースはユニットを動かすためなので、実際は４本つなぐだけです。 Ｓ１３やＳ１４でＳ１５内装やメーターを移植する際でもこの方法でいけるでしょう。（Ｓ１５やＡＢＳ回転センサーのついてるデフの流用が必要でしょうけど・・） |
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